Мощность и разгон Lixiang (Лисян): какие цифры настоящие, а какие попадут в документы

L6 в российской спецификации: 407 лошадиных сил и 529 Н·м, полный привод, разгон 0–100 км/ч за 5,4 секунды. L7 и L9 в российской спецификации имеют одинаковую силовую установку — 448 лошадиных сил и 620 Н·м при полном приводе, разгон до сотни за 5,3 секунды.

Электрический i8 в полноприводной производительной версии разгоняется за 4,5 секунды — это лучший результат в линейке. Заднеприводная версия i8 медленнее, но выигрывает в запасе хода: производитель заявляет для неё 780 км по китайскому циклу против меньшей цифры у полноприводной.

В L-серии колёса приводят два электромотора, работающие на обе оси. Электрическая тяга выдаёт максимальный момент с нуля оборотов, поэтому тяжёлая машина стартует резко и без задержки на переключении передач — коробки в привычном понимании там нет.

Практический нюанс: заявленная динамика достижима при достаточном заряде тяговой батареи. На низком заряде система переходит в щадящий режим, и разгон заметно ухудшается. Это штатное поведение последовательного гибрида, а не неисправность — но если вы планируете постоянно ездить с разряженной батареей на бензине, рассчитывайте на более спокойную машину.

Рекламные 407 или 448 лошадиных сил — это пиковая мощность силовой установки, которую она выдаёт кратковременно. В документы транспортного средства попадает другая величина: тридцатиминутная мощность, то есть та, которую электропривод способен поддерживать непрерывно в течение получаса.

Для L-серии эта величина существенно ниже пиковой. Именно она указывается в свидетельстве о безопасности конструкции и в электронном паспорте, и именно от неё считается коэффициент утилизационного сбора с декабря 2025 года. Подмена одной цифры другой в расчётах — самая частая ошибка при планировании бюджета на ввоз.

Транспортный налог начисляется по мощности из регистрационных данных, которые Госавтоинспекция передаёт в налоговую службу. Для последовательного гибрида важна деталь: мощность бензинового двигателя-генератора, не связанного механически с колёсами, в расчёт не входит.

Практически это означает, что налог у L-серии считается по электрической части, а не по сумме «двигатель плюс моторы». Проверьте, какое значение указано в вашем электронном паспорте, и посчитайте налог по ставке своего региона — разброс между регионами для мощных машин достигает кратных величин.

620 Н·м у L7 и L9 — величина, которая на сухом асфальте реализуется полностью благодаря полному приводу. Зимой на скользком покрытии такой момент требует аккуратности: система стабилизации вмешивается часто, и агрессивный старт на льду быстро упирается в её ограничения.

У L6 момент ниже — 529 Н·м, и машина легче. На практике это делает её более предсказуемой в городе, при том что разница в разгоне составляет всего одну десятую секунды. Если вы выбираете между моделями по динамике, разница окажется меньше, чем разница в габаритах и посадке.

До сделки запрашивайте конфигурационный лист по VIN: в нём указана мощность в киловаттах для конкретной версии. После ввоза сверяйте его с электронным паспортом — расхождение между обещанным и внесённым в документы значением обнаружится именно здесь, а исправлять его потом сложно.

Если продавец называет мощность «по паспорту» и цифра подозрительно близка к рекламной, уточните, идёт ли речь о пиковой или тридцатиминутной величине. Это простой вопрос, который сразу показывает, насколько продавец разбирается в том, что продаёт.