L9 против Lynk & Co 900

Российская версия L9 построена на схеме EREV: колёса вращает только электромотор, а бензиновый двигатель работает генератором и подзаряжает батарею. Заявлены 448 л.с., 620 Н·м, полный привод, разгон 0–100 км/ч за 5,3 с и батарея 52,3 кВт·ч с запасом до 235 км на электротяге и 1176 км суммарно по WLTC.

У Lynk & Co 900 схема другая — подключаемый гибрид (PHEV), где бензиновый двигатель 1.5TD (190 л.с., 300 Н·м) или 2.0TD (254 л.с.) может напрямую подключаться к приводу, а не только заряжать батарею. Заявленная батарея — 44,85 или 52,38 кВт·ч, электрозапас 185–220 км по WLTC (220–280 км по CLTC), суммарный запас 1350–1443 км по CLTC, бак 60–65 л, разгон 0–100 км/ч за 4,3–4,8 с.

Российский L9 — шестиместный, и это определяет логику посадки: между креслами второго ряда остаётся проход, по которому ребёнок или взрослый проходит назад без складывания спинок. Практический тест на осмотре машины простой: посадите человека во второй ряд, отрегулируйте кресло под него, и только после этого пробуйте пройти на третий ряд.

Lynk & Co 900 в показанных версиях также шестиместный (есть и отдельная пятиместная версия), с двумя раздельными креслами второго ряда. Второй сценарий, который стоит отработать на месте у обеих машин: посадка на третий ряд с детским креслом, уже установленным во втором. Если кресло перекрывает проход, единственным путём назад остаётся складывание спинки, а это означает демонтаж кресла при каждой поездке.

Для российского L9 объём багажника не зафиксирован. У Lynk & Co 900 заявлено 300/1070 л и 281/1050 л в шестиместных версиях (объём при разложенном и сложенном третьем ряде) и 1215/2568 л в пятиместной. Для семьи важна не столько цифра, сколько проверка: машина с тремя занятыми рядами должна увезти багаж на всех, а не только детскую сумку — возьмите на осмотр свои чемоданы и коляску и загрузите их при разложенном третьем ряде.

Если багаж не входит, у трёхрядной машины остаётся два выхода: частичное складывание третьего ряда, когда одно место сохраняется, и бокс на крыше, который меняет расход и высоту машины на парковке. Уточните, складывается ли третий ряд по частям, и насколько ровный пол получается — при неровном полу чемоданы приходится грузить в несколько уровней, и заявленный объём перестаёт иметь значение.

Сколько в машине точек ISOFIX и где они стоят — это то, что проверяется руками на конкретном автомобиле, а не по каталогу. На шестиместном L9 два отдельных кресла второго ряда удобны тем, что каждое детское кресло ставится изолированно и не мешает соседнему. Проверять надо именно с вашими креслами: у бустеров и групп 0+ разная база, и та, что у вас, может упираться в спинку переднего кресла или в консоль между креслами второго ряда.

У шестиместного Lynk & Co 900 компоновка второго ряда аналогичная — два отдельных кресла, поэтому логика теста та же. Если детей трое, оцените вариант «два кресла во втором ряду плюс одно на третьем»: важно, есть ли на третьем ряде рабочие крепления и штатные ремни нужной длины, и дотягивается ли туда взрослый, чтобы пристегнуть ребёнка. Точный состав креплений на конкретной машине Lynk & Co 900 проверяйте у поставщика при осмотре.

У российского L9 батарея 52,3 кВт·ч даёт до 235 км на электротяге, суммарный запас по WLTC — 1176 км. Это означает, что городской цикл семьи закрывается электротягой, а на трассе запас определяется топливным баком.

У Lynk & Co 900 в зависимости от версии батарея 44,85 или 52,38 кВт·ч, электрозапас 185–220 км по WLTC (220–280 км по CLTC), суммарный запас 1350–1443 км по CLTC при баке 60–65 л. Сравнительных замеров шума и расхода у портала нет, поэтому на тест-драйве стоит самостоятельно проехать участок на электротяге, дождаться подключения ДВС к приводу и отдельно послушать третий ряд.

Официальная российская линейка Li Auto — L6, L7 и L9, и по L9 есть российская версия с зафиксированной ценой: комплектация Ultra 10,995 млн ₽, специальная цена «от» 9,65 млн ₽, итог зависит от дилера и программы покупки. Плановое ТО официальных российских L6/L7/L9 — 12 месяцев или 10 000 км, охлаждающая жидкость — 6 лет или 120 000 км.

Lynk & Co в официальной российской линейке отсутствует, официальных поставок, гарантии и сервиса по модели 900 портал не подтверждает. Практически это переводит покупку в формат частного ввоза по китайской спецификации: регламент обслуживания придётся сверять по китайской документации, а гарантийные обязательства сводятся к договору с конкретным поставщиком. Отдельно учтите: All-New Li L9 поколения 2026 представлен 15 мая 2026 года, поставки в Китае начались 17 мая, китайские цены запуска — Ultra 459 800 ¥ и Livis 509 800 ¥, но сроки и цены его поставки в Россию портал не подтверждает.