Третий ряд в Lixiang (Лисян): посадка взрослого, доступ и безопасность

Примерку делают вдвоём. Посадите во второй ряд пассажира вашего роста и выставьте кресло так, как он реально поедет. Затем сажайте взрослого в третий ряд и фиксируйте четыре точки. Колени: есть ли зазор до спинки второго ряда или колени упираются. Стопы: уходят ли они под подушку второго ряда — если нет, бёдра окажутся подняты и поясница потеряет опору быстро, особенно на длинном перегоне. Голова: зазор до потолка и до боковой стойки при обычной, а не вжатой посадке. Спинка: её угол в рабочем положении — у i9 третий ряд заявлен с наклоном 55 градусов и продольным сдвигом до 10 см, у остальных версий угол и сдвиг проверяйте на месте.

Дальше делите пространство между вторым и третьим рядом. Сдвигайте второй ряд вперёд шагами и каждый раз записывайте, что получили сзади и что потеряли посередине. Итог примерки — это не «влезает / не влезает», а положение второго ряда, при котором обе зоны приемлемы. Если приемлемая посадка сзади возникает только тогда, когда второй ряд сдвинут почти до предела, третий ряд у этой машины рассчитан на короткие перегоны и детей, а не на дальнюю дорогу со взрослыми.

Способ открытия доступа различается по моделям и годам, поэтому первым делом найдите его в руководстве вашей версии: сдвиг кресла второго ряда, наклон спинки или кнопка. Отработайте проход с обеих сторон — они часто не равноценны из-за расположения креплений детского кресла, багажа и бордюра при парковке. У MEGA колёсная база 3300 мм, и между вторым и третьим рядом можно пройти, не выходя из машины; у i9 разворот кресел второго ряда открывает широкий проход к третьему ряду. По остальным моделям сквозной проход не подтверждён — проверяйте вживую, а не по описанию.

Ребёнок должен заходить и выходить сам, без того чтобы взрослый его подавал. Проверьте это на стоянке: пусть ребёнок пройдёт весь путь — открыть, сдвинуть кресло, зайти, сесть, застегнуть ремень, потом обратно. Отдельно проверьте тесный паркинг, где дверь открывается не полностью: проход сужается, и кресло второго ряда приходится сдвигать изнутри. Если в такой ситуации выход возможен только через противоположный борт, знайте об этом заранее и парковайтесь соответственно.

Перед каждой посадкой в третий ряд, если до этого ряд был сложен, проверьте три вещи. Спинка вернулась в рабочее положение и зафиксирована — не «почти», а до фиксации. Подголовник установлен в рабочее положение: порядок его восстановления берётся из руководства конкретной версии, потому что складывание часто требует его снять или опустить. Ремень и замок свободны: лямка не зажата между спинкой и боковиной, язычок не провалился за подушку.

В зоне механизма и под подушкой не должно лежать ничего — ни сумок, ни игрушек, ни зарядных кабелей. Обратная ошибка опаснее: сажать пассажира на спинку, которую перед этим прижимали багажом и которая не защёлкнулась. Крепления ISOFIX и Top Tether в третьем ряду по линейке не подтверждены — если планируете ставить туда детское кресло, проверяйте наличие и число креплений по руководству и по самому автомобилю, а не по аналогии со вторым рядом.

Шесть или семь человек и багаж на всех одновременно — рабочий сценарий только при поднятом третьем ряде, то есть с сокращённым грузовым отсеком. Подтверждённых литров для линейки нет, поэтому планировать надо по факту: заранее, дома, поставьте всё, что собираетесь везти, в багажник при поднятом ряде; подробный обмер отсека в двух положениях ряда разобран в материале про багажник.

Если не помещается, порядок такой. Мягкие сумки идут в ноги пассажирам второго ряда и под подушки. Дальше — подпольный и подкапотный объём, если они есть в вашей версии. Затем внешний бокс или багажник на крыше, с учётом ограничений вашей машины. Чего делать нельзя: класть груз так, чтобы он давил на спинку или мешал ремню, ставить его выше уровня спинок за головами сидящих сзади и перекрывать доступ к ремням. Допустимая нагрузка на сложенный третий ряд как на грузовую платформу по линейке не подтверждена, так что и здесь ориентир — руководство вашей версии.

Конкретика третьего ряда различается сильнее, чем кажется по названию модели. L8 2022 года шестиместный, L8 2026 года — пятиместный. В линейке Livis пятиместная версия — это L8 Livis с увеличенным комфортом второго ряда, тогда как L9 Livis остаётся шестиместным, 2+2+2. i8 — шестиместный SUV 2+2+2 при габаритах 5085 × 1960 × 1740 мм и базе 3050 мм. Ровный пол в зоне третьего ряда подтверждён только у MEGA; у большинства версий остаётся ступенька и уклон — проверяйте в салоне, а не по описанию.

Не пытайтесь выяснить по описаниям то, что в проверенных данных отсутствует: электрическое складывание третьего ряда или механическое, есть ли в этой зоне отдельные дефлекторы климата, розетки, USB, подстаканники, шторки и отдельное освещение. Всё это смотрится в руководстве вашей версии и в самом автомобиле при осмотре. Учтите и габариты кузова: высота 1740 мм у i8 и 1850 мм у MEGA при базе 3300 мм — с такими размерами стоит заранее проверять высоту въезда в свой паркинг и радиус разворота на привычных манёврах.